灣區熱搜：長途巴轉設「招呼站」 省成本兼可點對點

【明報專訊】據2025年廣州市春運數據，公路客運接載旅客356.6萬人次，僅佔整個春運7.38%。日漸式微下，長途巴亦致力求變，包括改為可路邊上落的「招呼站」模式，甚至可「定制出行」。現時廣州市約有30個招呼站，多數設於地鐵站或大型屋苑附近，免去旅客前往高鐵站的路途及繁瑣的驗票安檢流程，在「最後一公里」保有一席之地。

業內人士稱，以前長途巴站場管理費佔票價三成，包含進站費、售票檢票服務費、調度管理等，若以「招呼站」模式則可省去這部分成本，加上巴士公司低價吸客，不時更會出現9.9元特惠車票。廣州市民許先生因公需常去深圳前海，但無論從廣州東、廣州南到深圳北或深圳站，鐵路要七八十元（人民幣，下同），出站後轉車去前海還要再花1小時，後來聽朋友介紹乘搭從南沙橫瀝直達前海的巴士，「票價才25元，巴士行深中通道，景色還很美。而且從市區乘廣州地鐵22號快線到橫瀝，時速160公里，不輸和諧號多少」。

汽車公司亦不局限於經營固定線路，例如台灣樂團五月天上月在南沙大灣區文化體育中心辦演唱會，順德汽運集團在演出期間便開通從順德各地來往演出場館的巴士，單程50元、往返75元。

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