地價、政策優惠 物流圈6招吸企業 洪水橋/厦村劃分5區發展 冀2028推首幅用地

【明報專訊】運輸及物流局昨公布洪水橋／厦村新發展區現代物流圈研究報告，提出32公頃用地分5區發展，包括「高價值貨物物流區」、「電商物流區」、「貨運代理及低空經濟區」、「智慧綠色集體運輸系統車廠區」，以及日後再定具體方向的「未來拓展區」。局方稱，會推6項支援措施，包括為進駐企業度身訂做發展條款，並按業界需求放寬多項政策以減低租金成本，目標以市場導向方式打造物流圈。局方今年內會就物流圈首幅位於洪水橋錫降圍路用地，邀請業界提交發展意向書，冀最快2028年有首幅用地供應，企業屆時可同步進駐。

局方稱，香港長期面臨物流用地短缺及租金高昂挑戰，物流設施佔地較少及分散，削弱香港作為國際物流樞紐的競爭力，故當局計劃在鄰近跨境口岸的洪水橋/厦村提供土地，發展物流圈。

近交通網 料具吸引力

局方稱，物流圈附近陸路交通網絡發達，經港深西部公路5分鐘可達深圳灣口岸，往機場及葵青貨櫃碼頭車程25分鐘，相信地理位置優勢對企業具吸引力。

物流圈研究包括9幅用地，其中1號用地因較近洪水橋市中心，當局正檢視新發展區整體發展，再決定是否撥作物流地，其餘8幅則落實作物流圈用途，分5區發展。佔地最大10.2公頃的「電商物流區」，將提供大面積物流空間，供業界處理大量快速流轉貨物，進行分揀、打板、安檢及配送等；其次為近市中心的5公頃「高價值貨物物流區」， 料供業界測試及包裝高端電子產品、珠寶、藥物等高價值貨物；近港深西部公路的4.5公頃「貨運代理及低空經濟區」提供多式聯運報關服務，並預留用地作無人機升降設施。

逾10公頃電商區佔比最大

以上3區地塊預計2027/28年度至2030年就緒，錫降圍路用地料位於3區內。當局另預留4.2公頃土地作區內智慧綠色集體運輸系統車廠；並有7.4公頃「未來拓展區」，該地料2031至2032年才預備好，局方會按屆時物流業發展趨勢再決定具體用途。

度身訂做批地 多措施降企業成本

局方表示，目標以三大方向、六大措施推進物流圈發展（見表）， 其中會透過度身訂做批地、地價優惠等入駐條款吸引「錨點企業」進駐，不排除政府注資；當局亦會推多項措施降低企業成本，包括每塊地推出市場前先徵收意向書，批地不一定需招標，可按需求協商直接批地或以公私營合作等形式批地。現時物流地契限制分租予同一租戶不可超過10年，當局會研究放寬，讓業界有足夠時間投資回本。另現時業界往往要向屋宇署逐層申請「打通」，才能建樓底高10至12米設施，當局會研究放寬樓面面積計算方法，以便利業界使用吊機等設施推動自動化物流。

局方稱港比併技術非成本

與香港一河之隔的深圳鹽田港，現已設20公頃物流中心。被問本港現在才起步發展物流圈有何優勢，局方發言人稱物流業易受地緣政治多變影響，香港作為單獨關稅區及自由貿易港，穩定性較高；而本港機場國際線航點多，有空運優勢，能方便企業發展國際物流，形容本港比併的不是成本，而是技術。

發言人又稱，物流企業普遍會在不同地方設據點，即使在內地已有據點，亦可來港拓展，不認為本港物流圈是與深圳物流中心「搶生意」。

物流業界近年投資風氣冷淡，去年政府推出青衣物流地僅接獲一份標書。被問當局有何信心物流圈能「做得起」，局方稱早前賣地只屬短期市場行為，物流圈屬中長期規劃，相信業界會以不同的視角及眼光分析。

至於預計首間企業何時進駐，運物局表示物流圈內大部分土地今年內會完成收地，預計最快2028年起有土地供應，會設法縮短土地閒置時間，例如考慮讓已與政府達批地協議的企業，在土地產出前先設計樓房，讓土地準備就緒時企業已可同步進駐。

日報新聞-相關報道：

業界：租金較市價平兩三成才吸引 (2026-01-17)

港口社區系統啟用 逾2300公司登記 (2026-01-17)