撞沉漁船奪命 內地船長囚14月

【明報專訊】53歲內地船長2024年駕駛運油船經過南丫島對開海域時，與香港漁船碰撞，導致漁船沉沒，共7名漁船船員及船長墮海，船長最終死亡，屍體在案發9日後才在海上發現。內地船長昨於西九龍裁判法院（暫代區院）承認一項危害他人在海上的安全罪。法官引述專家指被告沒安排瞭望員及無早採取果斷行動來避免碰撞，涉及持續和累積的疏忽，終判處他監禁14個月。

案情指出，被告林壽文於2024年11月17日駕駛運油船「云鼎15」運送燃油，由外伶仃島前往惠州。同日清晨4時33分，運油船由南丫島大角西南對開海域朝螺洲方向進入香港水域時，附近一艘香港漁船正駛往香港仔避風塘。約5時6分，兩船在南丫島對開海域相撞，運油船船首與漁船左舷碰撞，運油船沒損壞，船上沒人受傷；但漁船沉沒，6名船員獲救但船長布容帶失蹤。布的遺體同月26日於海上被發現，剖驗結果指他可能是遇溺身亡。

被告在警誡錄影會面稱，當時天色昏暗，他以雷射筆引起漁船注意，但沒鳴響霧笛，在撞船前才開燈及響警鈴；他亦曾將運油船向後駛，惟未能阻止碰撞。被告又稱，船員須24小時工作，他因不想船員值班而沒安排他們當瞭望員。

官指沒安排瞭望員沒避開

海事專家李耀光的報告稱，被告違反《避碰規例》，包括沒安排其他船員擔任瞭望員；沒以視覺和雷達掃描來及早觀察漁船位置，以評估碰撞風險，以及無及早採取大幅度行動來避開其他船。

區院暫委法官徐綺薇引述辯方求情稱，漁船沒開啟自動識別系統（AIS），令被告無法得知航速；同時被告駕駛的運油船旁邊有兩艘大船，令航道狹窄，加上被告誤以為漁船應讓路，最終過遲反應，但被告立即協助搜救。被告向事主家屬表達悔意，事後被告受到心理打擊，來自航海世家的他將遠離海上工作。

徐官指被告沒安排瞭望員，忽視安全制度及管理失當，以入獄21個月為量刑起點，經認罪扣減後判監14個月。根據法例，該控罪一經定罪，可判罰款20萬元及監禁4年。

【案件編號：DCCC 1518/25】