政府11年3預測 啟德航次全未達標

【明報專訊】啟德郵輪碼頭啟用至今一直由「環美郵輪碼頭」營運，過往除了新冠疫情嚴重打擊郵輪業，碼頭本身曾出現交通配套不足、令遊客排長龍候車的場面，附屬商業區營運亦不見起色，被指「死城」。有候任議員形容郵輪碼頭營運為本港帶來的經濟效應及形象，與公眾期望有落差，相信新投標者有前車可鑑。有旅遊業界則認為環美吸引到多艘國際知名郵輪來港，亦與業界溝通暢順，大致滿意其表現。

回顧環美歷年營運表現，啟德郵輪碼頭於2013、2016及2023年的實際航次分別為9、95及138；翻查2017年審計報告，政府曾預測碼頭於該3年航次（假設市道「低增長」的預測）分別為162、201及181，即3年均未達標。

候任立法會議員葉傲冬表示，社會對環美未必有「太正面聲音」，他認為環美仍有改進空間，形容多年營運帶來的經濟效應和形象，「似乎與當初啟用時，政府給公眾的期望仍有落差」，當中商業區運作至今仍不理想，「酒樓都結業」。

對於新投標者，葉傲冬認為有興趣者必定評估過自身能力，加上前車可鑑，相信當局會嚴謹審視中標者的營運能力。

旅業讚吸知名郵輪 稱受累規劃

香港旅遊促進會總幹事崔定邦則稱，疫後郵輪業大致恢復，環美成功吸引多艘國際知名郵輪來港，旅遊業界與環美的溝通亦暢順，故大致滿意其表現。他提到，香港在疫情期間是全球較遲復常之地，環美表現固然為人詬病，但認為環美某程度受制於碼頭周邊規劃，舉例政府曾提出將為碼頭旁的「啟德旅遊中樞」招標，建立世界級旅遊亮點，惟最後變成啟德方艙，「有些事不是旅遊業界或碼頭營運商可處理」。

據2012年政府新聞公報，環美須向政府繳交固定及浮動租金。本報昨向旅遊事務署查詢環美過去多年繳交多少租金，署方回覆稱屬商業機密，但提到政府與環美的租約列明，碼頭營運商需向政府繳付每年約200萬元固定租金，以及每年收入35%減去固定租金的剩餘金額作浮動租金。