經濟

港空運領先全球來年料續強勢受惠AI貨物出口中東等新市場冒起

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1 天前

2025 年 12 月 15 日

明報

【明報專訊】香港出入口貿易為經濟增長動力重要支柱，雖然本港海運面對內地港口的競爭，導致處理貨量減少，但另一邊廂，空運市場卻蓬勃發展，香港國際機場連續14年被評為全球最繁忙的貨運機場。綜合分析及業界意見，香港明年出口將繼續受惠於人工智能（AI）發展帶來的相關設備和零部件需求，從而帶動香港空運持續向好。然而，由於中美兩國正在科技競賽，任何政策變化都可能對香港出口造成影響。

明報記者黃志偉

根據國際機場協會報告，香港機場去年貨運量按年增長14.1%至494萬公噸，相較排行第二名的上海浦東機場，其貨運量按年上升9.8%至378萬公噸，香港無論在貨運總量及增速上均領先（見圖1）。

海運昔日佔「半邊天」現降至不足一成

此外，按本港運輸方式劃分，今年首10個月空運貨值佔進出口貨值總額45.4%。與此形成鮮明對比的是，海運比例降至不足一成，時光倒流30年，海運曾佔本港進出口貨值「半邊天」（見圖2）。而按市場劃分，近年空運市場結構亦見轉變。相較新冠疫情前同期，今年首季歐洲及包括中東的「其他區域」市場空運貨量比例，便分別提高至16.4%及15.6%（見圖3），反映本港空運市場漸趨多元。

學者：受惠內地部分晶片經港轉口

從商品類別來看，今年首10個月「電動機械、儀器和用具及零件」（例如電動馬達、家電等）的貿易貨值比例為47%，較2019年同期38.3%顯著增加。「辦公室機器和自動資料處理儀器」（例如電腦、伺服器等）比例亦由8.9%增至11.7%，這發展趨勢有利本港空運業發展。貿易發展局研究總監范婉兒提到電子產品較依賴空運，而企業對AI的投資已開始進入商業應用階段，相關需求已成為剛性需求，相信明年香港空運表現會不俗，整體出口料將增長8%至9%。事實上，貿發局的一項研究顯示，按照世貿組織定義編製，AI相關產品佔香港出口貨比例，已從去年全年的61%增至今年首10個月的65%。

另外，浸大會計、經濟及金融學系副教授麥萃才表示，中國商品出口具競爭力，對香港的出口貿易帶來利好影響，例如內地生產的成熟製程晶片部分經香港轉口。至於小額包裹關稅豁免取消的影響，他認為對香港空運打擊不會太大，因電商平台多在內地發貨，且該政策調整並非單針對香港，相信不會降低整體貨運需求。

然而，香港貨運物流業協會主席劉浩然認為，今年的空運市場表現較為遜色，主要受地緣政治影響，尤其是香港的「抱貨」（集運貨）數量減少。他稱歐美調整小額包裹關稅豁免政策，而且很多「抱貨」生產線轉移至越南等東南亞地區，令經香港的貨源減少。對於AI相關貨品的運輸需求，他認為香港可能難以受惠太多，因涉及地緣政治考量，未必會選擇經香港轉運。香港總商會經濟師馮凱盈亦提醒，中美正在科技競賽，若競爭出現任何變化，都可能對香港出口造成影響。