國泰：美撤小額貨免稅累電貿放緩 東南亞需求走強 加班開航線促增長

【明報專訊】電子商貿是本港空運的重要支柱之一，但在中美貿易戰下正面臨挑戰。國泰（0293）貨運董事彭德明（Dominic Perret）昨日出席「亞洲物流航運及空運會議2025」時表示，電商貿易增速今年開始放緩，其中美國取消小額貨物關稅（de minimis）豁免被視為主要原因，導致部分跨太平洋航線的運力陸續撤出市場。然而，他認為即使部分市場走弱，其他地區的需求卻同時轉強，強調電商仍是推動貨運增長的主要動力，亦是國泰貨運業務的核心。

明報記者 黃志偉

據國泰業績公告提到，在運往美洲的貨運需求強勁所帶動下，東南亞地區今年「起步迅捷」，其中國泰由5月起將越南河內貨運航班增至每周8班。彭德明指出，除了因應東南亞需求明顯走強而增加班次外，亦在歐洲開辦多條新航線，包括上月的馬德里貨運航線，反映貨運需求旺盛。同時，「一帶一路」沿線市場持續增長，國泰目前營運約30個相關目的地，每周執飛逾500班航班。今年首9個月，國泰載運貨物按年升10%至122萬公噸。

國泰歐開辦多條新貨運航線

同場出席的沙特航空貨運亞太區執行董事Vikram Vohra表示，正研究在沙特至香港的航班中於印度增設停站，以及把香港與韓國或越南的航線串連，以完善在港服務。此外，計劃增加香港與內地的班次，並預計於明年首季在中國設立公司，同時物色在亞洲的收購機會。該公司於今年7月宣布與TAM Group合資成立Saudia Cargo Global，稱在香港建立作為大中華區、亞太區及其他地區的樞紐。

業界料港5年內仍為主要出口樞紐

另一方面，亞航集團旗下貨運品牌Teleport首席業務官Jan Philipp Pöter指出，不少中國內地的基建企業及大型物流公司正尋找東南亞的替代樞紐，當中吉隆坡是主要選項之一，今年已有大量貨物經吉隆坡轉往美國，曼谷廊曼機場亦逐漸受到關注。

然而，他認為東南亞的樞紐並非取代香港角色，因興建完善基建與建立完整網絡需要多年時間，不是短期內可以複製的優勢。他預期未來3至5年，香港仍會是主要出口樞紐，貨物再經東南亞分流到區內市場。

FedEx開通飛檳城 增曼谷航班

事實上，FedEx的最新動作亦反映東南亞樞紐的重要性正持續提升。該公司昨日宣布開通往返廣州白雲機場的FedEx亞太區轉運中心及馬來西亞檳城機場的直航貨運航班，每周營運5天。同時，新增泰國曼谷蘇萬那普機場的貨運航班，每周5班。公司指出，新航班能提升曼谷的進口貨件運載量，並透過位於新加坡的南太平洋地區轉運中心銜接美國市場。早於今年9月，FedEx提升了越南北部的服務，新增由河內飛往韓國的出口貨運航班，同時新增一條直飛航線連接韓國仁川機場與台灣桃園機場。